突破“瓶颈”问题，并为我国的飞机开发行业提供稳定的保证 - 与中国航空航空

China.com，4月29日（记者Li Zhi）反对当今的背景，中国航空业公司，作为我国家航空业的骨干，公司肩膀的每个部分都是重要的使命和责任。当谈到中国航空工业公司的强度研究所（定义为“强度强度”）时，人们会使人们感到好奇和震惊。拉卡斯研究所（Lakas）是我国航空业的主要科学机构，为无数人带来了梦想和希望。它如何继续在飞机的力量研究领域取得突破并为国家航空业提供稳定的支持？这可能是许多人心中的一个问题。最近，中国航空工业公司强度研究所主任王·本文（Wang Binwen）在接受中国的一名记者的采访中开设了强度研究所的Misteryo。自1965年成立以来，斯特伦研究所GTH始终遵守“飞机，电力技术，电力 - 功率家具和力量设计评估的权力理论探险家”的最初意图和使命，并为我国飞机的职业做出了贡献。根据王·宾文（Wang Binwen）的说法，拉卡斯研究所目前正在减少两个主要职责。一种是对强度的研究，另一个是使用强大的强度认识和试验来支持大量国家重型武器的成功发展。王·宾文（Wang Binwen）表示，作为一架复杂的飞机，其开发过程应通过主要强度测试链接。冲刺式车辆具有结构优势，结构和空气经验法规。根据法规，飞机的开发应根据“构建块”验证系统进行一系列测试，然后通过数据支持对其进行评估，以证明其实现了设计和性能目标并具有鳍盟友发展。在提到强度验证的“基础”强度时，Wang Binwen进一步解释说，该系统将强度测试分为三类，尤其是研究测试，研究测试和识别测试。其中，研究实验旨在探索新技术和新飞机结构的应用，并揭示其特性，例如交付路径和加载方法，大量实验；研究实验基于研究实验，最佳设计方法是通过比较来自不同结构形式的数据来确定的。尽管身份实验是对设计方案的最终验证，以确保飞机下载到指定的负载时可以保持安全和稳定。气候环境实验室为飞机开发提供了重要的支持。王·宾文（Wang Binwen）在一次采访中还提到了持续15年以发展强度的气候环境实验室。他强调：“作为一种高端设备，其性能不仅取决于结构强度，还取决于复杂的气候环境的影响。因此，该研究所的力量集中在气候和环境实验室的建设和研究上。”中国始于这一领域。为了创建这个空间，力量团队最终建立了一个气候和环境实验室，具有规模，实验技术，实验性能和技术指标，这些指标已通过多年的监控来通过数年来通过国际水平，展示和施工告诉记者，模仿了不同的气候环境，不仅可以填补家庭空白，还可以填补一个系统的实验设备，并为大型的设备提供了大量的设备。冷实验相同的抗性实验已经在气候实验室和环境中完成NT的强度研究所，极大地提高了发展的效率和可靠性。工业软件的独立更改有助于解决“瓶颈”问题。在航空业的开发过程中，该软件是一种“数字神经”连接设计，制造和测试，这是不言而喻的。但是，我国家的航空业目前面临着无法忽视的“瓶颈”问题。王·宾文（Wang Binwen）说，软件是该行业的想法和主导地位，也是该国当今面临的“瓶颈”困难之一。他强调：“在强度研究领域，我们还面临着独立和受控软件的问题。为了打破外国软件的垄断地位，力量研究所遵循了几十年来独立变化的道路。”王·宾文（Wang Binwen）详细介绍了拉卡斯研究所工业软件独立变化的成就。开发并赢了国家科学技术进度奖在1990年代多次，大量外国软件涌出，但是技术团队没有放弃独立变革的道路，而是继续坚持其最初的目标并继续进行研究。 Softwa的受控工作者，并带来了新的开发机会。在独立变革的过程中，技术团队研究所继续对国际软件开发的趋势进行分类，并伴随着自己的研究和积累经验的基础，开发了CAE软件Saber System的大规模独立评估结构。该系统包括三个级别：数据库，通用平台和特殊软件，并系统地支持飞机在各个方面代表的基本武器和设备的开发。其中，数据库涵盖了大量数据资源，例如材料数据，模型数据和破坏标准；通用平台提供了强大的计算和评估功能；特殊的软件是优化，并且在特定的应用程序情况下进行了验证。这种创新的成功不仅破坏了外国软件垄断的地位，而且还为我国飞机的发展行业提供了强有力的支持。在整个发展过程中，强度从历史积累中获得了智慧和力量，并锚定了新时代浪潮发展的方向。飞机研究，气候和实验室建设和工业软件独立变化的惊人成就不仅显示了宝藏研究所的力量和责任感，而且还为我国飞机的发展行业提供了稳定的保证。编辑：Wang Yuebo [收费编辑：李Zhi]